Kia K4 2026 : la berline compacte qui voit plus grand

Kia bouscule les conventions avec la nouvelle K4 2026. Cette berline compacte refuse les conventions habituelles et propose plutôt un cocktail surprenant d'espace, de technologies avancées et de style audacieux. Le résultat ? Un véhicule qui emprunte aux catégories supérieures tout en offrant les dimensions et l'efficacité d'une compacte.

Un style qui ne laisse personne indifférent

Il est difficile de ne pas se retourner à la vue d'une K4. Son design « Opposites United » crée un langage visuel unique où les contrastes s'harmonisent. La calandre offre une version modernisée de la signature « nez de tigre » de Kia, pour une belle touche.

L'éclairage attire immédiatement l'attention. Les feux à DEL adoptent une orientation verticale qui rappelle l'EV9 tout électrique. Cette signature lumineuse donne à la K4 une allure moderne, presque futuriste.

Quant à son profil, il met de l'avant un capot allongé, une ligne de toit plongeante, ainsi que des flancs musclés. Les concepteurs ont même caché les poignées arrière dans le montant C pour épurer la silhouette. L'effet ? Une berline qui semble en mouvement, même à l'arrêt.

Les modèles GT-Line poussent l'approche sportive encore plus loin avec des roues de 18 pouces, un volant sport avec palettes, des détails noir lustré… etc. La version GT-Line Turbo ajoute des phares à projection à DEL et des freins avant de 16 pouces.

Puissance et efficacité selon vos priorités

Deux motorisations s'offrent aux acheteurs. Le choix dépend des priorités : efficacité maximale ou performances plus relevées.

Le 4 cylindres atmosphérique de 2,0 litres développe 147 chevaux et 132 livres-pieds de couple. Une transmission IVT assure une conduite fluide. Cette configuration brille par son efficacité : 7,0 L/100 km en moyenne combinée. En ville, comptez 7,9 L/100 km, tandis que sur autoroute, la consommation chute à 5,8 L/100 km. L'essence ordinaire suffit.

Ceux qui préfèrent plus de vivacité se tourneront vers le 4-cylindres turbo de 1,6 litre. Ses 190 chevaux et 195 livres-pieds de couple transforment l'expérience de conduite. La transmission automatique à huit rapports exploite efficacement cette puissance. La consommation reste raisonnable à 8,0 L/100 km en moyenne (9,2 en ville, 6,6 sur autoroute). Là encore, l'essence ordinaire convient parfaitement.

Les deux versions entraînent les roues avant et proposent différents modes de conduite pour adapter le comportement du véhicule à votre humeur du moment.

L'espace d'une catégorie supérieure

Montez à bord et la première impression surprend : l'habitacle semble appartenir à une berline plus grande. Le volume est généreux pour les occupants. À l'arrière, le dégagement aux jambes rivalise avec celui de véhicules plus coûteux.

Le coffre ne déçoit pas non plus avec ses 413 L. La banquette arrière rabattable 60/40 permet d'accueillir des objets encombrants, lorsque nécessaire.

La présentation intérieure mise sur la technologie. Deux écrans TFT de 12,3 pouces dominent la planche de bord, créant un poste de pilotage moderne. Un troisième écran de 5,0 pouces gère la climatisation. À compter de la variante EX, l'instrumentation traditionnelle est remplacée par un écran TFT de 12,3 pouces, entièrement configurable.

Connectivité sans compromis

Le système multimédia de 12,3 pouces intègre sans fil Apple CarPlay et Android Auto. Des ports USB-C équipent l'avant et l'arrière. Les versions mieux équipées ajoutent la recharge sans fil.

La clé numérique 2.0 mérite une mention spéciale. Votre téléphone devient la clé du véhicule. Verrouillage, déverrouillage, démarrage : tout se fait sans sortir l'appareil de votre poche. Pratique pour partager l'accès avec famille ou amis.

Les versions plus haut de gamme héritent de la chaîne audio Harman Kardon, un immense toit ouvrant panoramique, la climatisation automatique à deux zones avec désembuage automatique, et des sièges avant ventilés et chauffants. L'arrière peut aussi profiter de sièges chauffants.

L'assistance sur autoroute maintient le véhicule centré dans sa voie. Les GT-Line Turbo Limited accèdent à la version 2, encore plus performante.

Le système d'angle mort ne se contente pas d'avertir : il peut freiner si nécessaire. L'assistance transversale arrière fait de même lors des marches arrière.

Le moniteur périphérique offre une vue complète à 360 degrés. Le moniteur d'angle mort projette l'image de la zone concernée directement dans l'instrumentation.

Du choix pour tous

Cinq versions structurent l'offre : LX, EX, EX+, GT-Line Turbo et GT-Line Turbo Limited. La LX de base inclut déjà sièges avant et volant chauffants, rétroviseurs chauffants et électriques, entrée sans clé, démarrage par bouton et démarreur à distance.

Soyez certains de venir les découvrir à leur arrivée en concession en nous rendant visite au 3600 av. de la Gare, à Mascouche.